De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria. De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria.
| De la serie Los autos locos de la Fórmula 1: | |||
Jordan 199 
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| Equipo: |  Jordania
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| Pilotos: |  El Hispano-Alemán y Deimon Jil
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| Diseñador: | Mike Gascoyne
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| Motor: | Un Mugen-Honda que conseguía funcionar | ||
| ¿Malo o bueno? | Para lo que es el equipo, bueno de cojones | ||
| ¿Lindo o feo? | {{{lindofeo}}} | ||
| Temporada en la que participó: | 1999 | ||
| Porcentaje de efectividad: | Genial en manos de Heinz Harald Frentzen, casi ninguna en manos de Damon Hill | ||
| Porcentaje de siniestralidad: | Alta, pero por parte de Damon Hill | ||
| ¿Ha ganado algo? | Un par de carreras y casi consiguen el mundial | ||
| Siempre recordaremos... | Los buenos momentos que nos hizo pasar Heinz Harald Frentzen | ||
El Jordan 199 fue el coche que el equipo Jordan Grand Prix robó utilizó para la temporada 1999. Fue el coche más exitoso de la historia de Jordan Grand Prix, bueno, eso o es que Heinz Harald Frentzen es Dios conduciendo, pues consiguió 54 puntazos, mientras que Damon Hill sólo consiguió 7 (y ese último es el que llamar campeón del mundo del año 1996...). El equipo quedó tercero con 61 puntos y Heinz Harald Frentzen consiguió quedar tercero también, habiendo estado con posibilidades incluso de ganar el campeonato.
Tras un año de relativo éxito en 1998, con Damon Hill ganando una carrera, con Pedrito de probador, y quedando cuartos en el mundial tras un inicio desastroso poco fructífero, en Jordania decidieron dar la patada al incompetente de Ralf Schumacher y cambiarlo por Heinz Harald Frentzen para el año siguiente.
En esa increíble temporada que fue la de 1999, Jordan Grand Prix realizó su mejor coche hasta la fecha. Heinz Harald Frentzen empezó bien el mundial con 2 podios en 2 carreras; pero Damon Hill no podía decir lo mismo, cuando abandonó las dos carreras. La constancia de Heinz se mantuvo hasta que, en el Gran Premio de Francia, ¡Enrique Harold Frenético ganó la carrera! Gil, hasta la fecha, sólo llevaba la pobre cifra de 3 miserables y jodidos puntos frente a los 23 de Frentzen.
A Frentzen se le presentó la oportunidad de su vida cuando Miguel Zapatero se metió la del quince y se rompió una pierna en el GP de Gran Bretaña, dejando así el título en bandeja para Mickey Heiniken. Pero no fue así, pues Edu Irving y Frentzen se pusieron rebeldes y le hicieron sudar por la victoria final.
En el GP de Italia, Frentzen ganó la carrera y se colocaba 3º, a sólo 10 puntos del liderato del mundial a falta de 3 carreras. Además, en Nurburgring, Frensen consigue la pole position; pero tras liderar cómodamente la carrera se ve forzado a abandonar, a lo que hay que sumarle los problemas clasificatorios de Sepang, que le hacen quedar 6º en carrera, tirando el mundial a la basura. Y si queréis saber como termina la película, Eddie Irvine perdió el mundial llegando líder a la última carrera, permitiendo a Mika Häkkinen coronarse bicampeón.
Tras este buen año (de Frente) Jordan Grand Prix realizó su siguiente zurullo monoplaza, llamado Jordan EJ-10.
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